Cum de a identifica cablurile radio Am /Fm Radio

Cablarea unui stereo de mașină poate părea inițial copleșitoare, având în vedere numeroasele fire colorate diferite care conduc din sârmă. Cu toate acestea, aceste fire înseamnă, în mod normal, același lucru de la un vehicul la altul, ajutat de prezența adaptoarelor pentru hamuri după vânzare. Aceste adaptoare se potrivesc cu codificarea culorilor de sârmă de la vehicul la vehicul, oferind cablajul practic fals, după ce s-a stabilit semnificația fiecărui fir.

Pregătire
Ia-ți un moment pentru a examina hamul radioului. Posturile de radio post-vânzare sunt în mod normal detașate de unitate, permițând o mai ușoară conectare la adaptorul de cablaj, vândut separat. Schemele de conectare care descriu culoarea și funcția sunt pe etichete lipite pe partea superioară a unității de cap, oferind o referință rapidă. Așezați hamul radioului și adaptorul cablajului, potrivite pentru culori. Schema de conectare a adaptorului este detaliată pe ambalaj, precum și imprimată de-a lungul părții laterale a fiecărui fir. Familiarizarea cu fiecare cablu în ambele cabluri înainte de a începe instalarea efectivă elimină o mare parte din stresul și confuzia din jurul procesului.

Codurile generale de cablare
Culorile cablurilor sunt destul de mult universale de la un cablu la altul. Firele roșii și galbene furnizează o putere constantă și respectiv o comutare. Negrul este firul de împământare, în timp ce albastrul este alimentarea cu accesorii. Acesta din urmă este folosit pentru a activa amplificatoarele, egalizatoarele și alte accesorii care trebuie să pornească cu radioul. Un fir albastru cu o bandă albă este conducta antenei de alimentare. Firul gri, verde, alb și purpuriu sunt de obicei firele difuzoarelor din față și din spate. Firele de potrivire din aceste perechi cu o bandă neagră sunt conductorii negativi. Conductorul portocaliu este firul de iluminare, coordonând intensitatea afișajului radio cu restul luminilor de bord. Nu este neobișnuit să vezi hamuri cu fire pentru caracteristicile pe care nu le are vehiculul dvs., împreună cu gauri lăsate în mod intenționat goale. În plus, este posibil să vedeți un port de hartie gol de pe radiofonica din fabrică, fără cablaj corespunzător în cratimă. Acest lucru se datorează faptului că mulți producători de autovehicule folosesc același șasiu radio cu diferite caracteristici interne, în funcție de modul în care sunt stocate sistemele de stocare.

Procesul de îmbinare
Crimping este cea mai rapidă și mai simplă modalitate de a se alătura firelor între două hamuri. Pentru a face acest lucru, trageți fiecare piesă de izolare preizolată de la capătul firelor. Răsuciți firele potrivite împreună pentru a împiedica scurgerea cablurilor de cabluri din conectorii crimpului și provocarea unui scurtcircuit. Introduceți fiecare pereche de fire răsucite într-un conector de criptare, numit și un capac de clopot. Glisați capătul alungit al conectorului în fălcile unei scule de strângere și apoi strângeți mânerele. Repetați acest lucru pentru fiecare cuplare. Împletiți cu grijă hamurile utilizând o serie de cravate scurte din plastic. Înainte de a pune totul înapoi, porniți radioul și verificați decolorarea și echilibrul pentru a vă asigura că toate difuzoarele funcționează.

Depanare
Dacă nu aveți niciun sunet, verificați dacă culorile firului difuzoarelor sunt corecte potrivite și strâns în siguranță între hamuri. Dacă aveți un amplificator exterior și nu aveți sunet, asigurați-vă că cablul accesoriu, denumit "ACC", rulează de la hamă la intrarea "REM" a amplificatorului. Dacă aveți un amplificator exterior care se aprinde când radioul este pornit și oprit când introduceți un CD, ați inversat firele antenei și ale accesoriilor la cablaj. Firul antenei are o bandă albă, în timp ce accesoriul este albastru. Dacă radioul dvs. își pierde în mod constant presetările stației sau rămâne aprins după ce ați ieșit din vehicul, verificați dacă firele de alimentare constante și cele comutate sunt potrivite corect.
URL:https://ro.whycomputer.com/hardware/100508817.html